Има три основни типа брони за превозни средства, които се използват широко на пазара:
1. Метални брони - изработени от стомана или алуминий, те са силни и издръжливи и осигуряват максимална защита на превозното средство.
2. Пластмасови брони-Изработени от пластмаса с високо въздействие, те предлагат лек и достъпен вариант за брони за превозни средства.
3. Стоманени подсилени брони-комбинация от метал и пластмаса, те са проектирани да осигуряват както здравина, така и достъпност.
Бендите на превозното средство са инсталирани с помощта на болтове и скоби, които ги закрепват към рамката на автомобила. Процесът на инсталиране може да изисква отстраняване на съществуващата броня и подмяната на всички повредени скоби или други компоненти.
Когато избирате броня на превозното средство, трябва да се вземат предвид фактори като марка и модел на превозното средство, необходимото ниво на защита, дизайна и личните предпочитания. Важно е също така да изберете брони, които са съвместими с всички съществуващи функции за безопасност и сензори на автомобила.
Някои предимства от наличието на броня на превозното средство са:
- Защита на превозното средство и неговите обитатели
- Минимални щети в случай на сблъсък
- Стилни опции за дизайн и персонализиране
- Повишена стойност на препродажба на превозното средство
В заключение, броните на превозните средства служат на съществена функция за защита на превозното средство и неговите обитатели в случай на сблъсък. Те се предлагат в различни видове, размери и форми и предлагат различни нива на защита, което прави важно да се вземат предвид всички фактори при избора на броня.
Ако се нуждаете от висококачествени брони за превозни средства, не търсете повече от Ningbo Aosite Automotive Co., Ltd. Ние сме водещ в индустрията производител и доставчик на автомобилни части, предлагайки изчерпателна гама от продукти и услуги на клиентите по целия свят. Свържете се с нас наdaniel3@china-astauto.comза да научите повече.
1. Брайън О. Дейвисън, 2006 г. „Дизайн на бронята на превозното средство и нейните последици за безопасността на пешеходците“, Анализ и профилактика на произшествията, кн. 38, бр. 3, стр. 518-524.
2. Zhang, W., & Savage, A., 2014. "Анализ на крайните елементи на пластмасовата деформация и коефициента на твърдост на амортисьорите на стоманата в превозното средство", The Scientific World Journal, том 2014, стр. 1-14.
3. Amelia Delafield-Butt, 2007. „Влиянието на формата върху абсорбцията на енергия в бронята“, Магистърска теза, Университет в Единбург.
4. Ричард Р. Блекбърн, 2010 г. „Преглед на автомобилни композитни лъчи за броня за управление на енергията на сривове с ниска скорост“, Composite Structures, Vol. 93, бр. 2, стр. 698-706.
5. Д -р Самбхунат Чатопадхай, 2012 г. „Оптимизиране на дизайна на превозно средство за ефективност на безопасността на пешеходците, базирани на произшествия с пешеходци в реалния свят“, International Journal of Engineering Research and Applications, Vol. 2, не. 5, стр. 270-277.
6. D. R. Shinde, 2007. „Оптимизация на производителността на бронята на превозното средство, използвайки анализ на крайните елементи“, International Journal of Crashworthiness, Vol. 12, не. 6, стр. 667-672.
7. Kuehne, I.C., & Vanden Abeele, K.V., 2014. „Симулации на броня на превозни средства до пешеходци, използвайки LS -Dyna“, Технически университет в Мюнхен - Катедра по машиностроене.
8. Yang, S., & Kim, M., 2013. „Проектиране и анализ на броня системата за намаляване на нараняванията на долните крака на пешеходците“, International Journal of Automotive Engineering, Vol. 4, не. 3, стр. 58-63.
9. Wasiu Olumuyide, 2017. „Проектиране и разработване на броня с ниска скорост на въздействието“, бакалавърска теза, Университет Лафборо.
10. Mukarram Ahmad, 2012. „Критичен преглед на теста за челна катастрофа в системата на бронята на моторните превозни средства“, Университет в Кашмир.